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天元物流首艘20万吨级锰矿船靠泊青岛港 中国锰矿石进口运输进入低成本时代

时间:2019年02月19日 11:37:46
摘要 海风拂面,汽笛轰鸣。青岛港码头, 6 台门座式起重机同时运转,正在接卸从非洲加纳运来的锰矿石。 2 月 15 日,历经 40 余天跨洋远航,宁夏天元物流集团首艘 20 万吨级海岬型锰矿船 克劳迪 轮从非洲加纳塔科拉迪港抵达中国青岛港。 与此同时,另一艘 20 万吨级海岬

海风拂面,汽笛轰鸣。青岛港码头,6台门座式起重机同时运转,正在接卸从非洲加纳运来的锰矿石。

215日,历经40余天跨洋远航,宁夏天元物流集团首艘20万吨级海岬型锰矿船克劳迪轮从非洲加纳塔科拉迪港抵达中国青岛港。

与此同时,另一艘20万吨级海岬型锰矿船“PROVIDENCE”正驶过非洲好望角,在茫茫大西洋中驶向加纳。

在码头举行的抵港仪式上,青岛港集团党委副书记、青港国际总裁张江南,中国铁路济南局集团货运部主任董晖,宁夏天元锰业集团副总裁东普荣,宁夏天元物流集团董事长刘钧和青岛海事局、海关、边检、中外运集团等相关负责人共同见证了这一历史时刻。

 

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“‘克劳迪轮是中国港口接卸的最大吨位锰矿运输船,它的顺利靠泊标志着中国锰矿石进口运输进入高运量低成本时代。刘钧说。

作为天元锰业的全资子公司,宁夏天元物流主要负责从矿山到装货港口、从装货港口到国内港口再到工厂的海陆运输、仓储保税和成品配送的物流环节,2018年实现运输总量近千万吨,为天元锰业锰矿石生产需求乃至中国锰产业可持续发展提供了有力保障。


锰矿石接泊.jpg

刘钧说:相比此前的迷你海岬型散货船,此次使用的海岬型散货船,每艘船舶每航次可节省约100万美元运费。今年,天元物流集团将安排10航次的该类型船舶进行运输,这将节约超过千万美元的物流成本。

加纳矿产资源丰富,是天元锰业锰矿主要来源地,但该国锰矿出口港——塔科拉迪港作业船舶长度限制在255米以内,导致物流成本高,运输效率低。天元物流驻加纳塔科拉迪港办事处主任王安鹏说。

为降低综合物流成本,破解加纳缺少港航人才的难题,2018年,天元物流联手中国引航协会对加纳引航员和拖轮船长进行大型船舶操纵技术培训,并派遣人员奔赴加纳对矿石转运船舶的改造和升级进行技术指导,使其突破原有靠泊船舶的尺寸限制,大幅提高了装船效率。

最终,克劳迪轮于201812月顺利靠泊加纳,刷新了西非沿岸各国散货船作业船舶尺寸的历史记录,降低了企业综合物流成本,也大幅提高了加纳的港口在西非各国中的竞争力。

锰矿石2.jpg

站在码头上,青港国际大港分公司经理、党委书记曹方良面对克劳迪轮说:这些矿石接卸完毕预计需要一周时间。这次港企合作使天元物流有效降低物流成本,提高货物联运效率,真正实现了港企合作互惠共赢。

作为世界最大的电解金属锰生产企业,天元锰业目前年产能80万吨。天元物流将从加纳的锰矿运输到国内,经由天元锰业宁夏中宁厂区加工成电解锰产品,再由天元物流将部分产品运输到世界各地去,形成了一个高效的、完整的产业链。东普荣说。

来源:未知  作者: 山城小孩
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